前几天开车跑了趟高速，往返于杭州和上海之间，换着开两辆车体验差别真大，完全不是一个档次.小米SU7这车长得是真带劲，溜背设计看着跟保时捷似的，年轻人瞅一眼就挪不开腿。21寸大轮毂配上一整条尾灯，往路边一停，老远就能认出来。不过跟A7L放一块儿，它的气势完全被压下去了，瞧瞧A7L的无框车门，往路边一停就透着高级感，特别是黑武士版本，22寸大轮圈加上全套曜黑装饰，那架势真是够霸道的,小米SU7外观还行，但就是少了点高档车的气质，这大概就是品牌积累的差距，开小米别人觉得你懂电子产品，开奥迪人家会觉得你真有钱。
一上高速，区别马上就看出来了，.，小米SU7标准版的后驱299马力，平时开完全够用，提速也很平稳，.，不过速度超过120后，再想加速就有点使不上劲了，毕竟是单电机后驱，.A7L搭载的45TFSI引擎搭配7速双离合变速箱，动力表现相当给力，时速超过120公里后提速依然轻松，发动机的轰鸣声充满传统燃油车的独特魅力，这一点电动车根本比不了。
最关键的差别在于底盘悬挂的调校风格，小米SU7虽然用了前双叉臂后五连杆的高规格悬挂，但整体设定偏软，高速过弯时总觉得不够稳，相比之下，A7L的底盘调校更显功力，过弯时那种扎实的紧绷感，确实体现出了德系车的优势，这是小米目前还达不到的水平小米的车机系统确实挺给力。澎湃OS操作流畅，和手机搭配也用得很舒服。语音识别准，五屏联动功能看起来特别炫酷。说实话，A7L，这套，MMI，系统用起来有点卡，功能倒是齐全，但和小米那种丝滑操作比起来还是有差距，这大概就是传统汽车品牌的短板，在智能体验方面确实干不过那些新能源车企。
小米SU7标准版的官方续航数据是700公里，但跑高速时实际能开500多公里，相当于打了7折，充电倒是挺快，在高速服务区用快充，15分钟就能增加200公里左右的里程，这点很实用A7L的2.0T轻混在高速上大概百公里6到7升油，这个油耗挺不错的，另外加满油只要三分钟，这点确实比电车方便多了豪华车企在内饰上确实更有经验，档次感明显不同，小米SU7用了大量软质材料，工艺细节处理得挺好，但整体风格偏重科技感，缺少传统豪车那种奢华的调性。A7L的车内设计很有德国高端车的味道，皮质座椅搭配木质装饰，整体做工精致，档次感十足，一坐进去就能体会到它的高级感，这确实是一分钱一分货。值不值主要看个人需要，这两款车根本不在一个级别上，小米SU7卖21万做到这种程度挺厉害了，科技功能很全，价格确实划算。A7L，这车定价，45，万，属于高端车型，在工艺和悬挂调校上确实比普通车强不少，钱够的话，选它准没错，各方面都更均衡。买车要看自己干什么用。年轻人选第一辆车，小米SU7挺合适，科技配置多，养车花钱少。要是做生意或者讲究牌子，那还是A7L更体面些。跑完高速后，不得不承认，二十一万和四十五万的车确实没法比，差距明摆着，不过小米SU7在同价位里表现算亮眼了，让预算有限的人也能开上像样的车。买车主要看手里有多少钱和你想要什么。要是看重实惠和高科技，小米SU7是个不错的选择。如果想要高级感和大牌范儿，那A7L会更合适。
你们觉得呢？
防水图
